بر اساس آخرین گزارش شهر ، تعداد دوچرخه سواران همچنان رو به افزایش است


بر اساس آخرین گزارش سالانه دوچرخه سواری در داخل شهر ، در بدترین اپیدمی سال 2020 ، دوچرخه سواری در نیویورک در روزهای هفته 33 درصد افزایش یافت.

وقتی گزارش دوچرخه سواری را از ماه مه 2019 تا دسامبر 2020 مقایسه می کند ، واقعیتی را نشان می دهد که بسیاری از نیویورکی ها از تجربیات زمینی می دانند. کمبود دوچرخه در مغازه های محلی وجود داشت زیرا سواران جدید سعی می کردند در بدترین زمان ممکن و به دلیل ضرورت به خیابان ها بیایند.

این شهر دوچرخه سوارانی را که از پل های منهتن ، ویلیامزبورگ ، بروکلین ، کوئینزبورو ، پل های پلاسکی ، پروسپکت پارک غربی و مسیرهای دوچرخه سواری در خیابان کنت عبور می کردند رد کرد. یافته ها نشان می دهد که 1.8 میلیون دوچرخه سوار در روزهای هفته و 900.000 در آخر هفته وجود داشت.

این در حالی است که شهر در رانندگی بی پروا در حال افزایش است.

با این حال ، هونک گاتمان ، کمیسر حمل و نقل گفت که برخورد با جاده ها ایمن تر است زیرا دوچرخه سواران بیشتری در جاده ها وجود دارد.

گاتمن روز پنجشنبه گفت: “این واقعیت که دوچرخه سواران بیشتری در جاده ها وجود دارد و ما سعی می کنیم از نظر معماری کارهای ایمن تری انجام دهیم ، من نمی خواهم آن را مسخره کنم ، این تأثیر خود را گذاشت.” “ما قصد داریم آن را ادامه دهیم و بهبود دهیم.”

امسال تا کنون 13 دوچرخه سوار کشته شده اند. این بیش از نیمی از دوچرخه سواران کشته شده در سال 2020 است که بالاترین سال از زمان روی کار آمدن دی بلاسیو و راه اندازی Vision Zero است.

از دوچرخه سواری DOT در گزارش شهر

فلش

از دوچرخه سواری DOT در گزارش شهر

بخش حمل و نقل

گروه مدافع حمل و نقل جایگزین همچنین اشاره می کند که نیمی از دوچرخه سواران کشته شده در این سال در برانکس هستند.

هدف Vision Zero این است که همه مرگ و میرهای ناشی از ترافیک را تا سال 2024 ، تنها سه سال دیگر به صفر برساند.

اکثر کشته شدگان امسال کارگران تحویل بودند. بر اساس پروژه عدالت کارگری ، ده ها کارگر تحویل دوچرخه های الکترونیکی ، دوچرخه های معمولی و روروک مخصوص بچه ها امسال کشته شده اند.

DOT اصرار داشت که تا آنجا که ممکن است خطوط دوچرخه محافظت شده ایجاد شود تا جاده ها برای دوچرخه سواران ایمن تر شود.

تا سال 2020 ، تقریباً 30 مایل مسیرهای دوچرخه سواری محافظت شده و 10.4 مایل “فضای مخصوص دوچرخه سواری” در “مناطق با چرخه اولویت دار” یا مناطقی با مرگ و میر دوچرخه سواران بالا ، مانند برانکس ایجاد می شود.

این شهر امسال 11 مایل خط دوچرخه محافظت شده نصب کرده است و انتظار می رود تا پایان سال در مجموع 30 مایل نصب شود. این شهر امیدوار است تا پایان سال 2021 50 مایل مسیرهای دوچرخه نقاشی شده اضافه کند ، اما نمی تواند بگوید که در این مرحله چه تعداد از آنها تکمیل شده است و کار در حال انجام است.

این شهر انتظار دارد تعداد دوچرخه سواران همچنان رو به افزایش باشد.

اگرچه تعداد افرادی که از خط دوچرخه پل بروکلین تازه تاسیس استفاده می کردند در این شهر وجود ندارد ، اما از زمان ایجاد پل منهتن و ویلیامسبورگ ، گذرگاه های پل پایین نیامده است. این امر باعث می شود مقامات شهری بر این باورند که بخش بزرگی از سواران تازه کار هستند و قبلاً هرگز از روی پل دوچرخه سواری نکرده اند.

گاتمن گفت اولویت بعدی Dot اضافه کردن یک مسیر دوچرخه سواری اختصاصی به پل کوئینزبورو است.

دیدگاهتان را بنویسید