Amtrak از مالک کامیون پس از تصادف مرگبار قطار در میسوری شکایت کرد – اخبار


Amtrak و BNSF Railroad یک شکایت فدرال تنظیم کرده اند که ادعا می کند یک شرکت میسوری باعث تصادف قطار از ریل در روز دوشنبه شد که منجر به کشته شدن چهار نفر از جمله راننده کامیون این شرکت شد.

قطار ساوت وست چیف که از لس آنجلس به شیکاگو با ۲۷۵ مسافر و ۱۲ خدمه در حال حرکت بود، در نزدیکی مندون، مو غرق شد. ، در شمال غربی کلمبیا، پشت یک زباله دانی در یک گذرگاه راه آهن بدون علامت یا ترافیک سیگنال الکترونیکی. بازوها

دعوای Amtrak و BNSF که روز پنجشنبه در دادگاه منطقه ای ایالات متحده برای ناحیه شرقی میسوری تنظیم شد، MS Contracting را به عنوان متهم فهرست می کند.

بر اساس این دادخواست، راننده کامیون، بیلی بارتون دوم ۵۳ ساله، در روز حادثه در حال تحویل سنگ “برای و از طرف MS Contracting” در یک کامیون متعلق به شرکت بود.

او سعی کرد از تقاطع راه آهن عبور کند “هرچند به دلیل نزدیک شدن قطار آمتراک به وضوح قابل مشاهده بود که انجام این کار ناامن، غیرعاقلانه و غیرعاقلانه بود”.

این دادخواست ادعا می کند که تصادف و خارج شدن از ریل متعاقب آن “بیش از ۷۵۰۰۰ دلار خسارت” به BNSF و Amtrak که قطارهای متعلق به راه آهن آن را اداره می کنند، وارد کرده است.

بر اساس این دادخواست، «پیمانکاری ام‌اس با بی‌احتیاطی، بی‌احتیاطی و ماهرانه با زباله‌ها برخورد کرد و باعث شد قطار قطار آمتراک ۴ از ریل خارج شود».

بر اساس ادعاهای خود، این دادخواست ادعا می کند که MS Contracting، عوامل، افسران و کارمندان آن در نگهداری، بازرسی یا تعمیر اموال کامیون کمپرسی کنورث در سال ۲۰۰۷ که در این حادثه شرکت داشت، کوتاهی کردند.

Amtrak و BNSF همچنین ادعا می کنند که طبق اسناد دادگاه، MS Contracting “در آموزش و نظارت صحیح کارکنان خود، از جمله بیل بارتون، شکست خورده است.”

رفتار بارتون در هر زمان مرتبط با این شکایت بوده است: (۱) در زمینه و میزان استخدام او با MS Contracting؛ (۲) با اختیار، رضایت و آگاهی از قرارداد MS؛ و (iii) در منافع تحت مدیریت و کنترل آن،” در دادخواست آمده است.

طبق این دادخواست، شرکت MS Contracting متهم است که وسایل نقلیه خود را در تقاطع های همسطح رانندگی می کند که باعث برخورد و خروج از ریل شده است.

مایکل آ. Sutman، نماینده ثبت شده برای MS Contracting، روز پنجشنبه از اظهار نظر خودداری کرد و به تایمز گفت که سؤالات خود را به هیئت ایمنی حمل و نقل ملی که در حال بررسی حادثه است ارجاع دهد.

وستمن در پاسخ به این سوال که آیا وکلایی دارد یا خیر، گفت: “آنها هم نظری نمی دهند.” سپس تماس را تمام کرد.

مقامات NTSB گفتند که تحقیقات در مورد این حادثه بر روی گذرگاه راه آهن متمرکز خواهد شد که قرار بود بهبود یابد و یک مسئله ایمنی برای کشاورزان محلی است.

مقامات گفتند که این برخورد احتمالاً مربوط به مشکلات مکانیکی یا مسیر نبوده است.

علاوه بر بارتون، سه مسافر قطار نیز در این حادثه کشته شدند. بیش از ۱۵۰ نفر مجروح شدند.

جف گودمن، وکیل حمل‌ونقل انبوه که وکالت مسافران و خانواده‌هایشان را در حوادث غیرمترقبه داشته است، گفت که شرکت‌های درگیر “اکنون به جای تمرکز بر بهبودهای ایمنی که باید انجام شود، انگشت خود را به سمت یکدیگر نشانه رفته‌اند.”

گودمن گفت که اقدامات این شرکت ها نشان دهنده “فقدان اولویت در ایمنی” در Amtrak و BNSF است.

او گفت: “Amtrak و BNSF باید به جای اختصاص منابع خود به تاکتیک های بازی و دادخواهی، بر جلوگیری از یک فاجعه دیگر تمرکز کنند.”

ریچارد وینتون، نویسنده کارمند تایمز در این گزارش مشارکت داشت.