نمره دوچرخه شما چقدر است؟ موانع اجتماعات کتاب مقدس


شهری با خطوط امن دوچرخه سواری

انتقال به یک شهر جدید در وسط همه گیری کووید -19 می تواند به گذار سختی منجر شود. بدون گزینه های معمول رفتن به رستوران ها ، کنسرت ها یا رویدادهای ورزشی ، خانه جدید ما را پر از چالش ها بشناسید. وقتی من و شوهرم در ژوئن 2020 به مینیاپولیس نقل مکان کردیم ، هر دو موفق شدیم با جراحت فرار کنیم. خوشبختانه بسیاری از مسیرهای دوچرخه سواری متصل در شهر راهی عالی برای کشف شهر جدید ما و دور شدن با خیال راحت فراهم کرد. ما به سرعت متوجه شدیم که بیش از هر زمان دیگری دوچرخه سواری می کردیم و یکی از دلایل اصلی ادامه دوچرخه سواری این بود که “آسان” بود. ما در مسیرهای دوچرخه سواری با ترافیک خودرو مبارزه نمی کنیم. ما هرگز به مکانهایی که مسیرهای دوچرخه سواری به طور ناگهانی به پایان می رسید دویدیم ، بنابراین خوشبختانه هرگز مجبور نشدیم با تردد وسایل نقلیه ادغام شویم. من دوچرخه سواری را دوست ندارم وقتی ماشین ها با نگرانی به دیگران در جاده می روند ، اما مسیرهای دوچرخه سواری دوقلو شهر نسبتاً از این امر محافظت می شود. بزرگترین شکایت من این است که زمان هایی وجود داشته است دوچرخه سواران زیاد (چگونه می توانم چنین چیزی بگویم)!

در دانشکده پزشکی ، من با دوچرخه به کلاس می رفتم ، اما مجبور شدم یک مایل در خیابان های شلوغ (اگرچه هیچ مسیر دوچرخه سواری وجود ندارد) حرکت کنم. من گاهی دوچرخه سواری را برای کار در نظر گرفتم ، اما موانع متعددی وجود داشت ، از جمله عدم اتصال به زیرساخت ها (خطوط دوچرخه به هم پیوسته ، عدم نیاز به ادغام سریع در تردد وسایل نقلیه) و نبود دوچرخه محافظت شده. عوامل فردی مانند پیاده روها ، پیاده روها ، نور ضعیف و عدم دسترسی به دوش هنگام ورود به محل کار. در مینیاپولیس ، بسیاری از ساکنان دوچرخه سواری می کنند یا برای ورزش سوار می شوند ، و اکنون دلیل آن را می فهمم: زیرساخت های شهر آن را آسان و لذت بخش می کند. این باعث شد بیشتر به این فکر کنم که مردم شهرهای دیگر باید چه کار کنند تا از مزایای دوچرخه سواری بی دقتی در جوامع خود استفاده کنند.

دوچرخه سواری برای کار یا مدرسه چندین مزیت دارد:

    • افزایش فعالیت بدنی خطر بیماری های مزمن را کاهش می دهد
    • رد پای کم کربن
    • از ترافیک خودداری کنید
    • خطر ابتلا به کووید -19 از طریق حمل و نقل عمومی کاهش یافته است
    • بهبود روحیه و دانش
    • به افراد کمک کنید تا 150 دقیقه فعالیت بدنی در هفته از کالج پزشکی ورزشی آمریکا توصیه کنند
    • در هزینه خود صرفه جویی کنید ، زیرا دوچرخه سواری ارزان تر از قرض گرفتن و رانندگی با ماشین است.

با وجود مزایا ، دوچرخه سواری در بسیاری از جوامع موانعی از جمله عدم اتصال زیرساخت ها ، خطوط ایمن دوچرخه یا پیاده روها و نور ضعیف دارد. اتصال زیرساخت ها یکی از موانع اساسی دوچرخه سواری در شهرهای ایالات متحده است. سیاست های خیابان مطلق به شما کمک می کند تا جوامع آسان و مطمئنی را برای انتخاب فعالانه هر روز ایجاد کنید. خیابانهای کامل طوری طراحی شده اند که ایمنی ، راحتی و مسیر مناسب برای عابران پیاده و دوچرخه سواران را در اولویت قرار دهند تا به ایجاد جوامعی که ایمنی و بهداشت عمومی در آنها در اولویت است ، کمک کنند. از بین بردن موانع اضافی برای دوچرخه سواری ، مسیرهای باریک دوچرخه سواری ، عدم تفکیک از وسایل نقلیه موتوری ، عبور از تقاطع ها ، و مسیرهای دوچرخه سواری پوشیده از برف ، همگی راه هایی هستند تا افراد دوچرخه سواری بیشتری را تجربه کنند.

نقشه دوچرخه نقشه ایالات متحده 2020در حالی که هر فرد انتخاب نهایی را برای فعالیت فعال یا دوچرخه سواری دارد ، دسترسی به مسیرهای دوچرخه سواری ایمن ، به هم پیوسته و با نور کافی باید یک مسئولیت اجتماعی باشد و سیاست های جامعه به دوچرخه سواران کمک می کند تا هنگام برنامه ریزی زیرساخت های شهر اولویت داشته باشند. ACSM American Fitness Index اتصال زیرساخت ها را با استفاده از چهار شاخص ارزیابی می کند که یکی از آنها نمره دوچرخه است.آبه مینیاپولیس MN # 1 را در نمرات دوچرخه رتبه بندی می کندآ، پورتلند ، OR ، شیکاگو ، IL ، دنور ، CO ، سان فرانسیسکو ، CA. اما چه چیزی باعث شد این شهرها در صدر لیست قرار بگیرند؟ آنها دارای زیرساخت های متصل به یکدیگر با خطوط دوچرخه سواری خوب هستند که اغلب از تردد وسایل نقلیه موتوری جدا می شوند. در سال 2016 ، مینیاپولیس یک سیاست جامع در خیابان اجرا کرد که عابران پیاده را در اولویت قرار می دهد ، و به دنبال آن دوچرخه سواری ، استفاده از ترانزیت و در نهایت استفاده از وسایل نقلیه موتوری. مینیاپولیس دارای یک شبکه دوچرخه سواری است که افراد در هر سنی را تشویق می کند تا هنگام ورزش و مسافرت دوچرخه سواری کنند. بسیاری از شهرهای دیگر زیرساخت های مشابه دوچرخه سواری را اتخاذ کرده اند ، اما هنوز بسیاری از شهرها هستند که مسیرهای دوچرخه سواری ایمن و متصل به هم ندارند.

نویسنده: آلیسون شرودر ، MD عضو پزشکی ورزشی در میدان کلینیک مایو ، مینیاپولیس است. در آگوست 2021 در گروه پزشکی فیزیکی و توانبخشی در مرکز پزشکی دانشگاه پیتسبورگ راه اندازی شد.

دیدگاهتان را بنویسید