رانندگان تاکسی از نیویورک درخواست می کنند تا معامله بدهی بهتری ارائه دهد


کمیسیون تاکسی و لیموزین روز جمعه از برنامه جدید تسکین بدهی برای رانندگان دفاع کرد و مدعی شد که قبلاً میلیون ها بدهی از کتاب ها را پاک کرده است. اما در جلسه شورای شهر ، رانندگان گفتند شرایط ارائه شده توسط وام دهندگان همچنان به آنها اجازه می دهد زیر حداقل دستمزد کار کنند.

برنامه امداد مدالی تاکسی شهر برای کمک به رانندگان برای تنظیم وام های خود در شرایط مطلوب تر تنظیم شده است. این شهر 20000 دلار به طلبکاران پرداخت می کند تا مبلغی را که باید به رانندگان پرداخت شود کاهش دهد و سپس 9000 دلار به رانندگانی که ماهانه بیش از 1500 دلار درآمد دارند.

طی یک دهه گذشته ، صنعت تاکسی از ورود شرکت های اجاره خودرو مبتنی بر برنامه مانند Uber و Lift پیشی گرفته است. این رانندگان جدید “تگرگ الکترونیکی” خیابان ها را پر کردند و ارزش مدال تاکسی زرد از 1.2 میلیون دلار در سال 2014 به 100.000 دلار امروز در اوج رسید.

در سال 2018 ، هشت راننده تاکسی جان خود را از دست دادند.

در مجموع 13،587 مدال وجود دارد که به تاکسی های زرد رنگ اجازه می دهد تگرگ خیابانی را تحمل کنند. تخمین زده می شود که بیش از نیمی از شهر دارای کشتی هایی با مدال های متعدد است و برنامه وام تنها برای صاحبان پنج مدال یا بیشتر قابل استفاده است. در حالی که نمی توان کل بدهی رانندگان را تخمین زد ، شهر معتقد است که 1 میلیون دلار بدهی دارد.

TLC معتقد است 65 میلیون دلار اختصاص داده شده برای این برنامه برای هر راننده نیازمند کافی است.

اما رانندگان کابین زرد رنگ هفته هاست که در مقابل ساختمان شهرداری تظاهرات کرده و خواستار معامله بهتر برای شهر هستند. این برنامه که به 2250 راننده کمک می کند تا وام بگیرند ، ماه گذشته اجرایی شد و این هفته تأیید نهایی شورای شهر را دریافت کرد.

Bhairavi Desai ، رئیس اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک ، در تظاهرات در خارج از شهرداری ، سپتامبر 2021 سخنرانی می کند

فلش

Idanis Rodriguez ، رئیس کمیته حمل و نقل گفت: قبل از ادامه پروژه ، TLC “نتوانست با شورا همکاری کند”. اگرچه او نیز متوقف کردن آن را پیشنهاد نداد.

TLC روز جمعه گفت که قبلاً 1000 متقاضی این برنامه را ارزیابی کرده است ، به کاهش بدهی 90 راننده کمک کرده و کل بدهی 14 میلیون دلار را حذف کرده است.

آلویسیوس هردیا جارموس ، کمیسیون کمیسیون تاکسیرانی و لیموزین ، روز جمعه گفت: “کاهش این بدهی برای بهبود سلامت و طول عمر آن صنعت نمادین تاکسی زرد بسیار مهم است.”

مقاومت قوی که توسط گروهی از هزاران راننده تاکسی رهبری می شود ، شهر را تحت فشار قرار می دهد تا بهترین پیشنهاد را برای رانندگان به اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک ارائه دهد. این گروه ادعا می کند که حتی با وام تجدید ساختار می توان تا 2000 دلار وام مسکن به رانندگان داد که بازدهی کمتری نسبت به حداقل دستمزد به آنها می دهد. آنها از شهر می خواهند پرداخت های ماهانه را به 800 دلار در ماه محدود کند.

بهایروی دسای ، رئیس اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک (NYTWA) ، روز جمعه گفت: “این پلی است تا ورشکستگی.” “این شهر با بودجه سالانه 96 میلیارد دلار ، 6 میلیارد دلار کمک دریافت کرده است … شهر این پول را دریافت کرده است و ما در مورد سود بیشتر روی میز رانندگان صحبت می کنیم.”

او گفت که تیم او می خواهد شهر تمام وام های مربوط به مدال را تضمین کند ، که به وام دهندگان کمک می کند حتی نرخ های کمتری را پرداخت کنند.

چشم انداز او جمع آوری حامیان و حامیان در دولت فدرال است.

هیئت کنگره نیویورک ، به رهبری سناتور شومر و نماینده الکساندریا اوکاسیو-کورتس ، به NYTWA پیوست. او در نامه ای به شهردار دو بلازیو درباره برنامه خود نوشت که آنها در دستیابی به هدف کاهش بدهی رانندگان شکست خورده اند. اگرچه این مشکل در دوران سلطنت او شروع نشد ، “شهر وظیفه اخلاقی دارد که این بی عدالتی را اصلاح کند.”

این شهر روز جمعه اعلام کرد که مالیات دهندگان هیچ گونه مسئولیت مالی ندارند اگر آنها به عنوان پشتیبان تمام وام های مدال عمل کنند.

Marblegate ، یک شرکت سرمایه گذاری خصوصی که صدها وام مدال زیر آب دریافت کرده است ، تأیید نکرده است که آیا در برنامه جدید خود با این شهر همکاری خواهد کرد یا خیر ، اما سخنگوی شرکت گفت که تا مارس گذشته 140 میلیون دلار بدهی بخشیده است.

TLC خاطرنشان می کند که هنگام سوار شدن در بدترین شرایط همه گیر در سال 2020 ، همه چیز کابین های زرد رنگ را انتخاب می کند. 18 ماه پیش رانندگان 30 تا 40 سفر در هر شیفت با نرخ 11 در هر شیفت داشتند.

هریدیا جرموسک ، کمیسر هریدیا جرموسک گفت: “ما در موقعیت بسیار خوبی نه تنها برای پرداخت دستمزد به صاحبان خود هستیم ، بلکه در مسیر صرفه جویی در پول و اجتناب از بدهی های غیرقابل کنترل هستیم.”

اما رانندگان متعدد با گریه شهادت دادند و نشان دادند که اینطور نیست.

چیم گیاتسو در سال 2009 مدال گرفت. او گفت که همه چیز خوب بود تا سال 2014 ، زمانی که برنامه های درمانی مانند Uber و Lift بازار تاکسی را اشباع کردند و شهر تا سال 2018 نتوانست خودروهای جدید را محدود کند. پیشنهادات زیادی به رانندگان مانند او بدهید.

او گفت: “TLC ما را به رودخانه هادسون انداخت.” “لطفاً ، شما باید ما را از رودخانه هادسون نجات دهید. نه راننده قبلاً خودکشی کرده اند و اکنون فکر می کنم تقصیر من است. ”

دیدگاهتان را بنویسید