حتی ائتلاف حومه شهر به شدت با پیشنهاد ۱۰ میلیون دلاری برای ادغام راه آهن مخالفت کرد.


شهرداران حومه در حال راه اندازی کمپینی علیه ادغام پیشنهادی دو راه آهن اصلی آمریکای شمالی هستند.

برخی از قانونگذاران ایلینوی به شهرداران و رهبران شهر در مخالفت با معامله بزرگ راه آهن پیوستند. در موارد اخیر، تنظیم‌کننده‌های فدرال، مترا و ائتلافی از شهرداری‌ها به دنبال مسدود کردن این معامله بودند، در حالی که خواستار امتیازات قابل توجهی برای در نظر گرفتن راه‌آهن اقیانوس آرام کانادا در جنوب کانزاس سیتی بودند.

ادغام ۳۱ میلیارد دلاری نیاز به تأیید هیئت حمل و نقل سطحی آمریکا، گروه پنج نفره ای که صنعت ریلی را کنترل می کند، دارد. شرکت‌های حمل‌ونقل اولین شبکه ریلی تک خطی را خواهند ساخت که ایالات متحده، کانادا و مکزیک را به هم متصل می‌کند.

این ادغام در چندین جبهه مورد انتقاد قرار گرفته است. قانونگذاران شیکاگو نگرانی های مشابهی را در مورد افزایش ترافیک، آسیب به زیرساخت های عمومی و نگرانی های بالقوه زیست محیطی و ایمنی ابراز کرده اند.

بله، ما باید کالاها و خدمات خود را جابه جا کنیم. “بله، این برای ایالات متحده حیاتی است، و من فکر می‌کنم وقتی به کمبود زنجیره تامین بیشتر از همیشه نگاه می‌کنیم، متوجه این موضوع می‌شویم.” شاومبورگ دموکرات اما ما همچنین باید به طور کلی درباره تأثیر این انتخاب بر اقتصاد، کیفیت زندگی و محیط زیست فکر کنیم.»

این هفته، اعضای ائتلاف موقوفه CPKC، گروهی متشکل از هشت حومه در امتداد خط شهری غربی میلواکی، یک متر را گرفتند. شهرستان دوپیج اکنون از تلاش آنها برای ادغام حمایت می کند.

























با این حال، حداقل یک شهر در شهرستان کین با پیوستن به تلاش های یکپارچه موافقت کرده است.

اقیانوس آرام کانادا از توافق با همپشایر به عنوان شواهدی مبنی بر تمایل خود برای سازش در زمینه کاهش نویز و سایر اقدامات کاهش صدا یاد می کند.

به عنوان بخشی از این قرارداد، کانادا اقیانوس آرام پروژه ای به ارزش ۶۲۵۰۰۰ دلار برای ساخت “حاشیه اقیانوس آرام” در بخشی از راه آهن همپشایر تامین مالی و ساخت خواهد کرد. به نوبه خود، روستا تقاطع با خیابان شرقی را می بندد تا منطقه را به منطقه ای آرام تبدیل کند و مسئولان مخالفی با ادغام راه آهن ندارند. این موافقتنامه اجرا نخواهد شد مگر اینکه هیئت حمل و نقل جاده ای فدرال ادغام را تایید کند.

اما اقیانوس آرام کانادا و ائتلاف رهبران حومه شهر نتوانستند به توافق برسند. این هشت جامعه عبارتند از: بارتلت، بنسنویل، الگین، ایتاسکا، پارک هانوفر، راسل، وودیل و شاومبورگ.

اندی کامینگز، سخنگوی کانادایی اقیانوس آرام، گفت: «ما گفتگوهای مستقیمی با ائتلافی از رهبران حومه شهر در مورد نگرانی های آنها در مورد هشت قطار باری اضافی که در روز در امتداد کریدور بنسونویل-آلگین انتظار می رود، داشته ایم. .

اقیانوس آرام کانادا یک “سرمایه گذاری داوطلبانه جامعه” را به هشت شهر به ارزش ۱۰ میلیون دلار پیشنهاد داده است. در عوض، ائتلاف موافقت می کند که به دنبال شرایط کاهش دهنده با هیئت انتقال سطحی نباشد و اعتراض خود به ادغام را پس بگیرد. ائتلاف این پیشنهاد را رد کرد.

با توجه به برآورد کل هزینه کاهش، که ائتلاف تخمین می زند بیش از ۹ میلیارد دلار برای محافظت از جوامع خود در برابر آسیب های پس از ادغام RCMP باشد، KP پرداخت آن را پیشنهاد می کند. کری آن ارگو، مدیر دهکده ایتاکا و رئیس اتحادیه، در نامه ای در ۲۴ مه به کانادا پاسیفیک نوشت: «فقط ۱۰ میلیون دلار به وضوح تلاش جدی برای دستیابی به یک توافق قابل قبول دوجانبه نیست».

کامینگز پاسخ داد که اقیانوس آرام کانادا “پیشنهاد مهم” را به اتحاد داده است. کامینگز گفت در پاسخ، اعضای ائتلاف درخواست ۹ میلیارد دلاری را تکرار کردند.

کامینگز گفت: «این نه میلیارد دلار دو برابر کل برنامه CREATE (حمل و نقل منطقه شیکاگو و بهره وری محیطی) است که شامل خطوط ریلی باری و مسافری است که بیش از ۱۳۰۰ قطار باری و مسافری را در منطقه شیکاگو جابجا می کند. “این موضع طرفی نیست که علاقه مند به بررسی جدی عواقب منافع عمومی ادغام CP-KCS باشد.”

در مقایسه، زمانی که سازمان حمل و نقل ملی کانادا پیشنهاد خرید خطوط ریلی Elgin، Joliet و Eastern را در سال ۲۰۰۸ تصویب کرد، کمیسیون شرایطی را برای CN وضع کرد، از جمله الزامی که راه‌آهن حدود دو سوم هزینه‌های راه‌آهن را پوشش می‌دهد. پروژه های جداسازی.. برای پرداخت. ارزش این دو فرقه در آن زمان ۶۸ میلیون دلار بود.

۵۴ گذرگاه عابر پیاده و وسایل نقلیه تقریباً ۲۰ مایلی از طریق جوامع اتحاد وجود دارد. یک وکیل ائتلاف در اسناد ارسال شده به هیئت حمل و نقل سطحی نوشت: “اقیانوس آرام کانادا در حال حاضر سه یا چهار قطار در روز با میانگین طول قطار ۱۰۰۰۰ فوت کار می کند.”

طول برخی از قطارها به ۱۲۰۰۰ پا می رسد. هر طولی برای مسدود کردن همه گذرگاه ها به طور همزمان در برخی از شهرهای اتحاد کافی است.

تنها راه حل برای شهر Elgin و روستاهای Bensonville، Wooddale، Ithaca و Bartlett، ساخت تقاطع ها، تقاطع ها و/یا یک تونل چند سطحی است که طراحی و ساخت هر کدام ده ها میلیون دلار هزینه دارد. . کتاب های وکیل ائتلافی.

این اتحاد ادعا می‌کند که این شرکت‌ها تعداد قطارهای باری کمتر از حد انتظار را اعلام کردند که پس از ادغام در حومه شهر فعالیت خواهند کرد. ائتلاف همچنین از تنظیم‌کننده‌های فدرال خواست تا محدودیت‌های طول قطارها را به عنوان شرط تایید هر ادغام تعیین کنند.

مائورا هیرشاوئر، نماینده ایالتی، دموکرات اهل باتاویا، نگران تاخیر در مرز برای خدمات اضطراری، اتوبوس های مدرسه و مسافران است. سناتور دایان پاپاس هشدار داد که “ترافیک سنگین قطار و ارتعاشات اضافی قطار” به تعمیر و نگهداری مکرر زیرساخت نیاز دارد.

دموکرات Itasca گفت: «زمان آن رسیده است که قبل از ادغام به این مسائل رسیدگی شود تا جوامع بتوانند به درستی برخی از این خطرات احتمالی را در آینده کاهش دهند.

بخش تجزیه و تحلیل محیطی شورای حمل و نقل در حال انجام بررسی زیست محیطی ادغام پیشنهادی است. جلسات عمومی احتمالاً در تاریخ بعدی برگزار خواهد شد.