تاکسی بدون راننده به آستین می رسد


آستین (KXAN) – آستین به احتمال زیاد به زودی تاکسی های خودران را ارائه می دهد زیرا کروز جنرال موتورز فناوری “روبو تاکسی” را در آستین عرضه می کند.

مدیر عامل کروز، کایل وگت توییت ۱۲ سپتامبر این فناوری در حال گسترش سرویس تاکسی روباتیک خود است و تا حدود ۹۰ روز دیگر در آستین و فینیکس راه اندازی خواهد شد. به گزارش آسوشیتدپرس، کروز یک استارت آپ در سانفرانسیسکو است که حدود شش سال پیش توسط جنرال موتورز خریداری شد.

پایتخت تگزاس نیز در سال های اخیر شاهد رشد در بخش خودروهای خودران بوده است.

در ماه می، Argo AI یک ناوگان بدون راننده را با همکاری فورد، لیفت، والمارت و فولکس واگن راه اندازی کرد. Argo AI ناوگان ۲۰ وسیله نقلیه خود را برای پروژه های آزمایشی ساخته است، Lyft اشتراک سواری را ارائه می دهد و Walmart تحویل مواد غذایی را ارائه می دهد. در صورت عدم کارکرد، دو کارشناس تست جلوی خودروها می نشینند تا از عملکرد صحیح آنها اطمینان حاصل کنند.

کوکو، یک سرویس تحویل رباتیک، امسال در آستین راه اندازی شد و با ده ها کسب و کار محلی آستین برای تحویل غذا با استفاده از روبات ها شریک شده است.

پیتر استون استاد علوم کامپیوتر در دانشگاه تگزاس در آستین و مدیر رباتیک در تگزاس رباتیک است. او گفت که فضای کسب و کار و استارت آپ ها در آستین برای جذب فناوری خودروهای خودران به منطقه مطلوب است.

او گفت: «این هیجان‌انگیز است که شرکت‌های بیشتری به آستین می‌آیند و سنترال تگزاس را به عنوان یک میدان آزمایشی عالی برای وسایل نقلیه خودران می‌بینند. “آستین همیشه به آزمایش فناوری های جدید مانند این معروف بوده است. یکی از بهترین مکان ها و عالی است. ببینید کدام شرکت ها ما را هدف قرار می دهند.”

در مورد خودروهای خودران، استون گفت که مانند یک ربات خودران عمل می کنند. امنیت و موفقیت فناوری مستلزم سه مولفه اصلی است: شناخت، شناسایی و اجرا.

استون گفت، هنگام ساخت یک خودروی خودران، این فناوری باید بتواند محیط خود را حس کرده و تشخیص دهد: سایر خودروها، عابران پیاده و جاده ها. از آنجا، باید بتواند ورودی ها را دریافت کند و تصمیم بگیرد که چگونه فرمان را بچرخاند، چه زمانی شتاب بگیرد و چه زمانی ترمز را فشار دهد.

مرحله آخر پیاده سازی، ترکیب ادراک و شناخت برای رانندگی ایمن وسیله نقلیه با سرعت مناسب و در نظر گرفتن محیط اطراف است.

این وسایل نقلیه می‌توانند از فناوری GPS برای ترسیم مسیرهای خود استفاده کنند، اما سایر ویژگی‌ها – دوربین‌ها، فاصله‌یاب‌های لیزری و سایر قابلیت‌های سنجش – در مورد محیط اطراف خود و نحوه حرکت به جلو می‌آموزند.

استون توضیح داد: «ساختارهای زیادی در جاده وجود دارد. خطوط، تقاطع ها، چراغ های راهنمایی و چراغ های ایست وجود دارد.» «بنابراین اتوماسیون یک چیز بسیار کاربردی است و مردم روی آن کار می کنند. [the technology] در حالی که “

ایمنی یکی از بزرگ‌ترین دغدغه‌های فناوری خودران است و استون گفت که وسایل نقلیه اغلب در هزاران مایل جاده شبیه‌سازی شده در پاسخ به ویژگی‌های محیطی آزمایش می‌شوند. وی گفت: یکی از مواردی که شهری مانند آستین باید به آن توجه کند، امکان داشتن ویژگی های مهم در خودرو است که مسافر می تواند در صورت خرابی از آنها استفاده کند.

استون افزود، نوعی شناسه خودروی خودران نیز مفید خواهد بود، بنابراین ترافیک مختلط – یا خودروهای با راننده و بدون راننده – می توانند با هم ایمن رانندگی کنند و تصمیمات خودروهای خودران را پیش بینی کنند.

استون گفت: «من فکر می‌کنم با گذشت زمان، مردم به انواع تصمیم‌هایی که ماشین‌های خودران می‌گیرند عادت می‌کنند و ممکن است با آنچه مردم می‌گیرند متفاوت باشند.