بر موانع ترافیک فعال غلبه کنید


مردی که دوچرخه سواری می کرد و کیفی در ژاکت قرمز داشت

حمل و نقل فعال دارای مزایای زیست محیطی ، بهداشتی و اقتصادی قابل توجهی است. ترویج شیوه های حمل و نقل فعال ، از جمله پیاده روی ، دوچرخه سواری ، ویلچر یا چرخ دستی ، می تواند فعالیت بدنی را افزایش دهد ، از نظر مالی برای افراد و جوامع مفید باشد و در کاهش آلودگی هوا نقش داشته باشد.

در برخی مناطق ، استفاده از وسایل نقلیه موتوری را می توان با حمل و نقل فعال کاملاً جایگزین کرد. به طور معمول ، فعالیت بدنی را می توان با اتومبیل یا وسایل نقلیه عمومی ترکیب کرد تا جایگزین بخش هایی از سفر شود. با این حال ، مشارکت در حمل و نقل فعال در جوامع شهری ، حومه ای و روستایی بسیار متفاوت است. این نابرابری با موانع شخصی ، محیطی و فرهنگی مرتبط با اتخاذ حمل و نقل فعال ارتباط تنگاتنگی دارد. این موانع باید شناسایی و برطرف شود تا مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل فعال ترغیب شوند.

یک مانع برای حمل و نقل فعال در دسترس بودن منابع و زیرساخت ها در جامعه برای تحقق آن است. به عنوان مثال ، شاخص تناسب اندام آمریکا شامل کلمه نمره است که بر اساس این است که یک عابر پیاده چگونه می تواند وظایف و فعالیت های خود را بر خلاف نیازهای یک ماشین انجام دهد. شهرهای بزرگتر نمره پیاده روی بالاتری نسبت به شهرهای کوچکتر دارند که تراکم کمتری دارند و به پیاده روها ، مسیرهای دوچرخه سواری یا حمل و نقل عمومی دسترسی ندارند.

شامل دسترسی و شرایط پیاده روها ، مسیرهای دوچرخه سواری ، مسیرهای چندمنظوره و انواع وسایل حمل و نقل عمومی است. علاوه بر این ، وجود پارکینگ و انبار دوچرخه و فضایی برای تعویض لباس و استحمام پس از سفر از موانع مهم هستند. دسترسی به این منابع می تواند پیاده روی یا دوچرخه سواری را آسان تر کند.

یک مانع دیگر برای حمل و نقل فعال ایمن ، واقعی و قابل درک است. زیرساخت ها و فرهنگ برخی از شهرها آن را برای عابران پیاده و دوچرخه سواران ایمن تر می کند ، بنابراین مرگ و میر عابران پیاده کمتر است و افراد و خانواده ها بیشتر فعال می شوند. جوامعی که پیاده رو ندارند ، مسیرهای دوچرخه سواری ، اتاق های امن خیابان و روشنایی کافی ، مطمئنا مشارکت کمتری در حمل و نقل فعال خواهند داشت. همچنین ، به دلیل “ایمنی در تعداد” ، مکان هایی که پیاده روی و دوچرخه سواری بیشتر در آنها رایج است ، ایمن تر هستند زیرا رانندگان از حضور آنها آگاه تر هستند. هنگامی که دوچرخه سواران و عابران پیاده کمتر دیده می شوند ، رانندگان مراقب نیستند ، که این امر ایمنی را بیشتر نگران می کند.

فرهنگ جامعه می تواند مانعی برای حمل و نقل فعال باشد. در مکانهایی که از حمل و نقل عمومی و وسایل نقلیه عمومی استفاده می شود ، مردم بیشتر احتمال دارد ماشین خود را در خانه بگذارند و به پیاده روی ، دوچرخه ، محل کار یا گردش بروند. متأسفانه ، بسیاری متوجه می شوند که جامعه آنها به دلیل نبود زیرساخت ها یا نگرش شهروندان از حمل و نقل فعال پشتیبانی نمی کند. تقریباً تعداد کمی از مردم آن را به طور گسترده می پذیرند و عادت حمل و نقل فعال را شروع یا حفظ می کنند در صورتی که توسط هنجارها یا سیاست های جامعه پشتیبانی نمی شود.

عوامل شخصی نیز می توانند یک عامل محدود کننده باشند. اعتقاد افراد به مزایای سلامتی ، زیست محیطی و اقتصادی بر تصمیم آنها برای مشارکت در حمل و نقل فعال تأثیر می گذارد. زمان پیاده روی یا دوچرخه سواری بیشتر از رانندگی مانع است ، اما جالب است بدانید که اکثر افراد زمان مورد نیاز برای یک سفر فعال را بیش از حد ارزیابی می کنند. تناسب اندام و توانایی فرد برای طی مسافت های طولانی با پای پیاده یا دوچرخه نیز می تواند نگران کننده باشد ، به ویژه هنگام سفر بر روی تپه ها. پیاده روی با وسایل نقلیه عمومی یا استفاده از دوچرخه برقی برای سفرهای طولانی ، شدت را کاهش می دهد و لذت بخش تر می شود. اگرچه حمل و نقل فعال همیشه گرانتر از رانندگی با ماشین است ، اما هزینه راه اندازی دوچرخه و سایر تجهیزات ممکن است با راه اندازی محدود شود. اشتراک دوچرخه و مشوق های مالی برای خرید دوچرخه ممکن است این نگرانی را برطرف کند. در نهایت ، آب و هوا می تواند ملاحظات مهمی باشد. حمل و نقل فعال را می توان به طور معقول به آب و هوای گرم ، سرد یا بارانی محدود کرد ، به ویژه وقتی لباس های حرفه ای را در نظر بگیرید.

بسیاری از این موانع را می توان با آموزش مزایای سفرهای فعال ، در دسترس بودن زیرساخت ها ، منابع برای حمایت از پیاده روی و دوچرخه سواری و نکاتی درباره ایمن تر و راحت تر حمل و نقل فعال برطرف کرد. حمایت از تغییر سیاست ها و محیط ساخته شده به اندازه یک تلاش مردمی موثر است. آموزش رانندگان ، عابران پیاده و دوچرخه سواران در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی و ایمنی می تواند به تغییر فرهنگ کمک کند. حمل و نقل عمومی ، پیاده روی و دوچرخه سواری از طریق رویدادهای “خیابان های باز” جامعه بیشتر نمایان می شود می تواند آگاهی را افزایش داده و ترافیک فعال را عادی کند. در نهایت ، گسترش دسترسی به حمل و نقل فعال می تواند جوامع را برابرتر ، سالمتر و از نظر اقتصادی پایدارتر کند.

نویسنده: برایان بی. برابر

دیدگاهتان را بنویسید