بحث در مورد سوال ۱ ماساچوست – اخبار کارکنان


رای سوال ۱ ماساچوست برای درآمد مشمول مالیات ۱ میلیون دلار یا بیشتر سالیانه ۴ درصد اضافه هزینه اعمال می کند، سطح درآمدی که سالانه برای افزایش هزینه زندگی تنظیم می شود. درآمد حاصل از این مالیات، مشروط به تخصیص توسط قانونگذار ایالتی، برای آموزش عمومی، کالج های عمومی، تعمیر و نگهداری جاده ها و پل ها و حمل و نقل عمومی مصرف می شود. در صورت تصویب، سال آینده اجرایی خواهد شد.

جان کیلر دو کارشناس را برای بحث در مورد جزئیات سوال ۱ آورد: سهم منصفانه، استیو کرافورد مدیر ارتباطات ماساچوست و جیم استورجن مدیر اجرایی موسسه پایونیر. پاسخ های زیر برای وضوح ویرایش شده است.

کلر: C قبل از S، پس من با تو شروع می کنم، استیو. آیا فکر می کنید لازم است، چرا؟

کرافورد: هیچ کس بحث نمی کند که ما برای آموزش و حمل و نقل در این ایالت به پول بیشتری نیاز داریم. نظام آموزش عالی ما در بیست سال گذشته نابود شده است. کودکانی که از این بیماری همه گیر باز می گردند معلمی در کلاس های خود ندارند. بسیاری از کودکان در شهرهای دروازه در مدارس ۱۰۰ ساله درس می خوانند. ما نزدیک به ۶۵۰ پل داریم که به شدت نیاز به تعمیر دارند، اینها تعمیرات سازه ای هستند، نه فقط سوراخ. بنابراین اولین سوال این است که از ثروتمندترین ایالت ما بخواهیم کمی بیشتر بپردازد، اگر بیش از یک میلیون دلار در سال درآمد دارید، و کمی بیشتر پرداخت می کنید، و این پول صرف حمل و نقل و آموزش می شود – طبق قانون اساسی برای رسیدن به این اهداف..

کلر: جیم، تو احساس نمی کنی مجبوری. چرا که نه؟

اشتراوس: من از عموم مردم می خواهم که در کوتاه مدت و بلندمدت به آن فکر کنند. در طول ۱۲-۱۳ سال گذشته، ما بودجه خود را دو برابر کردیم، سال گذشته ۵۳ میلیارد دلار هزینه کردیم و بودجه ما ۱۰ درصد افزایش یافته است. من فکر نمی‌کنم افراد زیادی در ماساچوست وجود داشته باشند که احساس کنند درآمد آنها سالانه ۱۰ درصد افزایش می‌یابد تا بتوانند درآمد اضافی داشته باشند که بتوانند خرج کنند. سال گذشته، به لطف اقتصاد رو به رشد، ما از ۵ میلیارد دلار عبور کردیم. همین یک سال پیش ما میلیاردها بودجه COVID از طرف دولت فدرال داریم که هزینه نشده است. مجتمع ویژه ای در آموزش و پرورش وجود دارد، بیش از یک میلیارد دلار هزینه نشده است، فقط بخشی را خرج کردیم. ما منابع لازم برای انجام آنچه می خواهیم را داریم. و در واقع، این پیشنهاد، اگرچه روی کاغذ نوشته شده است، اما آنچه می خوانید دقیقاً همان چیزی است که می گوید، همان دادستان کل در سال ۲۰۱۸ استدلال کرد که فقط یک مالیات است، نه آموزش یا حمل و نقل. رودخانه

کلر: انکار؟

کرافورد: در جلسه ای که حریف اندرسون مقابل هالی شکست خورد، این چیزی نبود که گفته شد. آنچه قاضی کاور در این جلسه فکر کرد، بله، در مورد حمل و نقل و آموزش گفت. می توانید برگردید و تغذیه را بررسی کنید. تعیین شده هیچ تفاوتی با سایر صندوق های ویژه ای که داریم، مانند مالیات گاز، ندارد، به جز اینکه در قانون اساسی نوشته شده است. حقیقت این است که هیچ چیز را نمی توان در مورد آن تغییر داد.

استورجوس: قاضی گفت این تخصیص به این معناست که رای دهندگان درک می کنند که قانونگذار می تواند درآمد را هر طور که می خواهد دفع کند. در سال ۲۰۱۸، استدلال ها و استدلال های دادستان کل که در دادگاه عالی ماساچوست نوشته شده است به وضوح نشان می دهد که این یک مالیات است. همین، رفتن به مدرسه و حمل و نقل تضمینی نیست. قانونگذار اختیار دارد به آن عمل کند. در نهایت می گویم که قوه مقننه دو فرصت برای تخصیص بودجه برای آموزش و حمل و نقل داشته است و دو اصلاحیه که دو بار چهار به یک رد شده است. این سهم کمی نیست. گفتند آنجا نمی گذاریم.

کلر: آیا قانونگذار می تواند این پول را بگیرد و صرف چیزی کند که ربطی به تحصیل و حمل و نقل ندارد؟

کرافورد: پولی که با این مالیات به دست می آید؟ نه انها نمیتوانند.

استرجیوس: پول این مالیات به آموزش و حمل و نقل می رود، اما قانونگذار قدرت کامل دارد، قدرت کامل برای تغییر مسیر پولی که اکنون خرج می شود، یعنی ۱۸ میلیارد، حداکثر حدود یک میلیارد و نیم. می تواند جهت را تغییر دهد. این پول برای مقاصد دیگر است. این همان اتفاقی است که در کالیفرنیا و بسیاری از ایالت های دیگر رخ داد. دو اصلاحیه ای که آنها رد کردند روشن می کند که شورای قانونگذاری چه تصمیمی دارد.

بخش دوم بحث را تماشا کنید:

بحث قسمت ۲: سؤال ۱ رأی ماساچوست

۱۰:۵۳